第131章 红虎车队的不甘(1/4)
不过这并不意味着银箭阵营能够凭借这种特殊优势高枕无忧，一部赛车的快慢还得考虑驾驶者、套件、配合等等。红虎便是知耻而后勇的好例子，他们从之前事故频频到昨日第二冲线(只是陆凯达成绩后来被取消)，只不过用了一个多月的时间。
作为常年的开门首站，建州大奖赛向来的完赛率都不算太高：2213年18辆完赛、2212年14辆完赛、2211年15辆完赛……
2208年更是只有6部赛车通过终点，引擎故障的戴尔和宁威都幸运获得了积分。
昨日的成绩为14辆过关，完赛率刚超60%：韦博世、凌云伟因撞车退赛；成风、安塞特的问题出在引擎；库森斯油压出错；纳马尔、罗曼庭遭遇了电机不畅。
接连的低完赛率不难找到成因，毕竟建州站是各队在新赛季的第一场正式比赛，大车队需要继续提升，小车队存在准备不足，多少会出现手忙脚乱的情况。
特别是联系到今年技术要求的大幅修改，各队都需要更长的时间去适应新规。
于是在看到纳马尔上周连排位赛成绩都没有做出之后，大秦汽车联合会还是网开一面让他进入了正赛。
赛事总监查廷淮已经表示，会适当放宽107%的达标限制，可见一级方程式赛车联赛高层也预想到了大家在赛季之初的种种困难。
引擎磨合和赛车调试只是其一，100公斤的油量限制同样不能忽视。
在绿色环保理念的驱使下，当今的一级方程式赛车联赛不仅要比谁跑得快，还要带上谁更省油。
“我们得用不同的方式去跑比赛，不能像以前那样在每圈都去拼全速，否则比赛还未结束就会没油了。”申迪道出了很多车手的感触。
一级方程式赛车联赛建州揭幕战，红虎车队陆凯达在主场第二个冲过终点线，但是4个小时之后，他的亚军成绩就被取消，原因是“赛车燃油流速违规”。
这样的处罚无疑对红虎还是陆凯达，都是不小的打击。红虎车队当即提出了上诉。
“这不是陆凯达的失误，同时我也认为这不是车队的错误。”红虎车队领队霍诺安表示，“我认为我们遵从了规则要求。”
“我对判罚表示极其失望，并相当震惊……希望通过上诉，规则能够明朗化。”霍诺安继续说道，“除非我们非常确信自己理亏才不会上诉。”
比赛干事则认为：这是车队的错，而不是车手驾驶问题。
“这种情况的发生，超出了车手驾驶范畴，”大秦汽车联合会比赛干事在声明中这样写到，据一级方程式赛车联赛官方网站的一篇报道称，
比赛干事发现红虎周六就在用一套不一样的燃油传感器，因为周五他们的传感器出现了问题，所以周六换了传感器。
比赛干事的报告称：大秦汽车联合会在比赛期间就曾经警告过红虎，陆凯达的赛车燃油流速太高。车队本有机会来纠正这个问题，但是他们最终选择了不做任何改变。
霍诺安解释了其中的原因。
“这些油料传感器之前已经得到了大秦汽车联合会的认可，但是比赛之后他们又说有问题，这是矛盾的，”霍诺安表示道，
“我们认为规定是不对的，当我们进入到比赛，我们也能看到其中的矛盾，传感器读取数据以及引擎真实的燃油流不一致。”
“这就是技术的不